F1 2005
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- Sale flooder de calisss d'osti de marde!
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un bon choix de pneu, peut-être pas trop d'escence, mais le talent et l'expérience nécessaire pour concrétiser la pôle, reste juste à voir si la voiture et les faits de courses suivront
« Trois jours de paix et de musique. Des centaines d'hectares à parcourir. Promène-toi pendant trois jours sans voir un gratte-ciel ou un feu rouge. Fais voler un cerf-volant. Fais-toi bronzer. Cuisine toi-même tes repas et respire de l'air pur ».
Woodstock.
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Personnellement je voit le scénario comme ca :
Départ nikel de schumi ( j'espere ) trulli du coté gauche de la piste et donc a une grande chance de doubler montoya tout comme ralf schumacher qui peut gagner 1 ou 2 places
Schumi fonce et profite du bouchon trulli qui est passé devant montoya pour prendre un max d'avance pour reussir a faire un arret et a garder la tete de la course
Bon l'idéal serait qu'il ai la tete de la course jusqu'a la fin et que les renaults soient un peu derriere genre derriere les toyota et les mclaren
non parce que bon j'm pas renault dsl pour les fans mais je suis a fond avec schumacher mais a moins que renault ai une grosse malchance y devraient gagner le titre cette année a moins que toyota viennent jouer les entremetteurs
Départ nikel de schumi ( j'espere ) trulli du coté gauche de la piste et donc a une grande chance de doubler montoya tout comme ralf schumacher qui peut gagner 1 ou 2 places
Schumi fonce et profite du bouchon trulli qui est passé devant montoya pour prendre un max d'avance pour reussir a faire un arret et a garder la tete de la course
Bon l'idéal serait qu'il ai la tete de la course jusqu'a la fin et que les renaults soient un peu derriere genre derriere les toyota et les mclaren
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Toute façon il s'en fou il sera chez Bar l'année prochaineAkouel a écrit :Par contre les pneus en carton de Bridgestone, c'est saoulant.
Enfin bon, qu'on vienne pas me dire que MS redevient un manche dès que ca voiture est moins bonne, parce que Barrichello est quand même triste depuis plusieurs courses...
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