GTPlay

Ah putain le dos, je connais. Soigne-toi bien.

Bon rétablissement JP

Je laisse tomber pour ce soir, je ne connais pas le circuit et au bout de deux tours, j'ai déja une furieuse envie d'exploser la manette en entrainement, en course, ce sera encore pire.

Je me bat avec les réglages pour stabiliser la voiture et sur les crêtes, je vol... Enfin... Je ne prend pas dutout mon pied.

Ca m'étonne que tu n'ais pas acheté un dos personnalisable JeePee...Tu n'as peut-être pas assez de cr...
Quoi ? j'ai dis une connerie ?
Je te souhaite bien sur le meilleur JeePee !
Repose toi bien, même si je sais que pour le dos le repos ne suffit pas toujours.
Donne nous de tes nouvelles.

(J'espère n'avoir choqué personne par mes propos)

Bon rétablissement Tonon!!! reviens-nous en pleine forme!!!!

Charmlessman80 a écrit :Je laisse tomber pour ce soir, je ne connais pas le circuit et au bout de deux tours, j'ai déja une furieuse envie d'exploser la manette en entrainement, en course, ce sera encore pire.

Je me bat avec les réglages pour stabiliser la voiture et sur les crêtes, je vol... Enfin... Je ne prend pas dutout mon pied.

Tu roulais pas ce soir, tu est en poule B pour les manche 7 à 9
Le nurb se mérite

Ho pinaise, tu me soulages.... Bien qu'en B, tu l'as aussi mais sur 3 tours.

Reviens nous vite JP !

Repose toi bien JeePee à bientôt !

Bonne soirée ce soir, grand plaisir à tourner sur le nurb. Dommage qu'on se soit gené avec t45 au lap 3 je crois, je suivait bien le groupe Rider-Husq (a confirmer que c'etait bien eux ?)... Apres sans aspi contre 3 juste devant, pas de solution. Belle course et gros pari de tieumat!
Monaco, bon là, c'est "pas tapé le mur", "pas bousillé les pneus", "pas tapé le mur...".

manou001 a écrit : Monaco, bon là, c'est "pas tapé le mur", "pas bousillé les pneus", "pas tapé le mur...".

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Charmlessman80 a écrit :Ho pinaise, tu me soulages.... Bien qu'en B, tu l'as aussi mais sur 3 tours.

Perso, j'ai mis 25/75 en répartition de puissance pour gommer le sous-virage en sortie. Et 5/7 au freinage pour gommer le sous-virage en entrée. En prime, ça me permet d'avoir les pneus arrières qui montent autant en température que ceux de devant. Bon, c'est pas magique, si t'attaques trop fort tu files quand même tout droit, mais ça j'ai l'impression que c'est inhérent à la voiture. Sinon, je sais pas si c'est psychologique ou quoi, mais j'ai l'impression que je signais des meilleurs temps quand je me limitais à l'étape 1 de préparation moteur, des pièces sports (quand ça modifie la puissance) et en mettant légèrement de limitation de puissance. Avec la préparation étape 3 et des pièces course (ou semi-course) mais en limitant davantage la puissance, j'ai l'impression de moins bien y arriver.

Sinon les gars, j'avais une question. Acheter l'aileron pour pouvoir débloquer le réglage aérodynamique, ça apporte une réelle plus-value ? Parce que les deux sont ultra-moches et ça me fait chier de virer celui d'origine

kernel32.dll a écrit :Sinon les gars, j'avais une question. Acheter l'aileron pour pouvoir débloquer le réglage aérodynamique, ça apporte une réelle plus-value ? Parce que les deux sont ultra-moches et ça me fait chier de virer celui d'origine

Je suis comme toi, ils sont immondes. Je voulais pas le prendre, mais il aide ouais...
J'avais 7:12 sans, 7:09 avec.

Pour moi nickel, petite sortie sur le nurb dès le départ je me retrouve dernier puis commence à remonter. Fin du tour 3 je suis 2e à 4 secondes derrière tieuma et pas loin devant T45. Tieuma choisit de passer au stand et on continues avec T45 que je distance petit à petit. Au milieu du dernier tour, Tieuma remonte fort, il passe T45 et se retrouve à 8secondes derrière. C'est alors le combat : pneus tendres et gros chronos contre pneus en fin de vie mais un peu d'avance et je finis par gagner avec 2.5 secondes. Ouf !


Deuxième course : monaco. J'adore le circuit, pôle position, premier au premier virage et il aura suffit de gérer une avance de 4 secondes sur tieuma pour l'avoir à l'usure des pneus en fin de courses.

Au final, le setup m'aura beaucoup aidé, je vous le mets ici

Hauteur de caisse : +10 / 0
flexibilité 9.0/12.0
extension 6/8
compression 2/4
barre anti roulis 4/4

Ca permet de ne pas trop sauter sur les bosses et vibreurs.

On y ajoute une repartition à 25/75 (bien vu Roto j'ai fais pareil!) qui roxe pas mal et préserve les pneus et c'est parti.


Monaco : 1.35.1
Nurb : 7.03.3

Idem pour la répartition et les freins que Roto ^^

Ton setup , est surement efficace (j'en doute pas) mais c'est marrant de voir comme c'est irréaliste, plus de dureté a l'arr sur une voiture a moteur avant, c'est assez contradictoire, mai ça ramollit le train arr, donc la voiture vire mieux, les suspensions arr travaillent plus, donc au final, ca fait son effet
Tu va aider des personnes en poule b avec ton setup



Par contre Roto, je suis ton point de vue concernant la prépa de la voiture, je trouve qu'en la bridant plus, elle marche moins bien... par exemple moteur nv1 et turbo origine, bridé , elle marche mieux qu'avec tout a fond et bridé...
Il y a qu'a voir la courbe de couple et de puissance

Tiens Husq, il m'était pas venu à l'idée de relever le nez de la voiture sur Monaco. Je m'étais à amuser à la rabaisser à fond et les ressorts super durs et je trouvais pas que ça sautait tant que ça. Par contre sur le Nurb c'est une autre histoire ^^.

@Wolfrain: plus de dureté à l'arrière, c'est surement pour essayer de la faire survirer un peu, j'avais tenté pareil.

Plouf, maj 1.10 de GT5 de 380Mo en cours, ça va assez vite ce matin.

Husq, faudra que tu nous expliques le système de point, avec le 70% pour le nurb que tu annonçais hier. Ça n’était pas très clair j'avoue

vous aviez le mm setup pour toutes les courses?

Merci à tous pour vos messages tous plus sympa les uns que les autres

Yeah Husq
Bravo les gars, vous avez bien du vous amuser
Le pari de Thieuma n'est pas passé loin sur le Nurb ...

Si quelqu'un peut me passer les replays, si il a le temps, il n'y a pas le feu ... je sais ce que c'est, avec toutes les courses qui s'enchainaient je n'avais même plus le temps de poster, j'ai enfin pu voir mes replays de la manche 6 et ceux du GTFusion , maintenant j'ai le temps

En gros je fais : resultat final = resultat nurb + resultat monaco + (0.70nurb + 0.30monaco)
De manière et ce qu"on gagne autant de points que si on avait fait trois courses...
J'espere que c'est assez clair comme ça... on en voit à toutes les sauces des ratios et rapports en cours, désolé


Sinon pour Chim, j'ai juste changé la boite

Monaco
finale 2500
vmax 230

1 5.941
2 4.187
3 3.271
4 2.2708
5 2.348
6 2.112


Nurb je la donne si ça peut aider mais elle est fait à l'arrache
finale 2500
vmax 310
1 5.767
2 3.854
3 2.913
4 2.290
5 1.857
6 1.580


Jeepee, je te donnerai ça si j'y pense, je dois deja donner ceux de la manche 6 à Litchi