nananov a écrit :wolfrain a écrit :nananov a écrit :C'est clair, au début tu as tendance à vouloir rouler avec les nouveaux réglages comme tu roulais avec les anciens.
Il faut voir comment réagit la voiture puis conduire en fonction. Si tu l'as réglée pour qu'elle tienne mieux la route en sortie de virage, alors change tes trajectoires de manière à favoriser cette séquence. Bon c'est juste un exemple hein...
Bien adapter sa conduite à ses réglages est au moins aussi important que le réglage en lui-même.
En théorie, on regle une voiture pour qu'elle corresponde a notre pilotage, aprés je dis ca je dis rien
Et puis aussi, le fait de regler une voiture, c'est aussi mental lol
Pas d'accord (enfin pas tout à fait, c'est un compromis je pense). 3 exemples issus de la moto que je connais mieux.
-Dans les années 90, Doohan passait la moitié de la séance à régler sa brêle et l'autre moitié à adapter son pilotage au réglage trouvé. Résultat : 5 fois champion du monde
-Rossi après être monté sur la Ducati "j'en chie mais je dois adapter mon pilotage à la moto et non l'inverse"
-Quand Spies arrive chez Tech3 en 2009, les mécanos disent "ah, contrairement à Toseland, il cherche à adapter son pilotage à la moto et non l'inverse. Toseland n'arrivait à rien en ne s'adaptant pas".
-etc.
Bon après je suis pas Doohan et on est sur GT mais le principe est là.
On règle sa voiture pour aller vite et à mon avis on gagne autant en réglant qu'en s'adaptant au réglage.
Bon, ok tu me donne des exemples concernant la moto, et la course. Moi je parlais vraiment des voitures, et pas forcément de grands championnats. Mais comme tu dis, c'est un compromis.
Les personnes que je connais, et qui font du circuit, règlent la voiture pour qu'elle leur corresponde, pour que vraiment, ils soient a l'aise avec, ce qui leur permet de faire confiance a la voiture, donc de la pousser a ses limites, donc rouler plus vite. Bon je parle au niveau amateur bien entendu.
Après dans gt c'est pas pareil, car une sortie de piste, ca nous coute rien
Tout est une histoire de compromis et de mental , mais il faut aussi penser au plaisir de conduire la voiture
