GTPlay

BOB ce n'est pas de moi... c'est sur GTplanet qui l'ont appelé comme ça, mais c'est vrai que cest un boulet.
Deja il faudrait qu'on explique pourquoi il freine devant la ligne d'arrivée sur daytona .

Comme l'a dit Danny boon : " Nan on l'frappe pas mais il meritrai......)

Mais le timing des ordres sont super important, (enfin d'aprés ce que j'ai pu lire sur les differens forums...)

Dacodac, je vais essayer de mieux le coacher du coup... Mais t'as raison pourquoi il freine avant la ligne sur Daytona

littlejo a écrit :Je bloque déjà au Nascar moi, indy passe les doigts dans le nez mais GV le gars il double pas et crame ses pneus à la vitesse de la lumière. Il m'énerve ce boulet

La technique sur GV, c'est appui au max, Vmax à 300 et surtout, surtout, ne jamais lui demander d'accélérer. Tu ne lui dit que de dépasser jusqu'à être premier et ça passe assez facilement.

j'ai eu aucun souci sur le nascar

Frizzou a écrit :j'ai eu aucun souci sur le nascar

WTF ?? moi c'est un de chez il veut jamais doubler il freine 50 ans avant le virage...

kernel32.dll a écrit :

littlejo a écrit :Je bloque déjà au Nascar moi, indy passe les doigts dans le nez mais GV le gars il double pas et crame ses pneus à la vitesse de la lumière. Il m'énerve ce boulet

La technique sur GV, c'est appui au max, Vmax à 300 et surtout, surtout, ne jamais lui demander d'accélérer. Tu ne lui dit que de dépasser jusqu'à être premier et ça passe assez facilement.

Merci je vais tester comme ça.

Pour le championnat américain, la solution c'est la GT LM Race Car Spec II, ça passe comme une lettre à la poste.

Merci justement je me demandais si je devais acheter une corvette, ou la GT.
Il me reste plus que 3 championnats pour le mode extreme, et aprés à moi les joies de l'endurance....

Un truc marrant hier : Derniere course sur Suzuka en formula GT, il pleut je pars donc en pneus pluie, normal quoi....Et ben non apparement puisque tous les autres sont parti en Dur pour rentrer aux stand au bout de 3 tours....Vraiment débiles les Manager IA

Chim a écrit :Vraiment débiles les Manager IA

C'est la même chose que freiner dans la ligne droite de Daytona....

Chim, la Ford tu peux la gagner dans le champ dream car extrême A-Spec

Merci, mais j'ai un pêu laissé de coté le Aspec pour me debarrassé du Bspec, c'est pas grave y'a des sioux en banque....

C'est vous qui voyez

Récompense de fin de série : Bon de cadeau voiture Catégorie PP21 (ex : Nissan Xanavi Nismo Z '06)

> Ligue Schwarzwald B (Schwarzwald B League) [Niveau 20]
Récompense : Audi Nuvolari quattro '03
Type : Course libre
Pneus : Sport tendres
Conditions d'entrée : (Pays : Allemagne)

- Cape Ring (6 tours)
1er : 71 200 Cr
2e : 51 400 Cr
3e : 45 500 Cr
- Nürburgring Nordschleife (2 tour)
1er : 71 200 Cr
2e : 51 400 Cr
3e : 45 500 Cr


> Rapide comme le vent (Like the wind) [Niveau 21]
Récompense : Toyota 7 Race Car '70
Type : Course libre
Pneus : Course durs
Conditions d'entrée : Aucune limite

- Circuit routier - Daytona (10 tours)
1er : 84 000 Cr
2e : 60 700 Cr
3e : 53 700 Cr
- Superspeedway - Indianapolis (18 tours)
1er : 84 000 Cr
2e : 60 700 Cr
3e : 53 700 Cr


> Série NASCAR (NASCAR Series) [Niveau 21]
Récompense : Mercury Cougar XR-7 '67
Type : Championnat
Pneus : Course durs
Conditions d'entrée : (Voiture : NASCAR)

5 courses en championnat
- Superspeedway - Indianapolis (18 tours)
1er : 65 200 Cr
2e : 47 100 Cr
3e : 41 700 Cr
- Grand Valley Speedway (8 tours)
1er : 65 200 Cr
2e : 47 100 Cr
3e : 41 700 Cr
- High Speed Ring (14 tours)
1er : 65 200 Cr
2e : 47 100 Cr
3e : 41 700 Cr
- Laguna Seca Raceway (10 tours)
1er : 65 200 Cr
2e : 47 100 Cr
3e : 41 700 Cr
- Superspeedway - Daytona (20 tours)
1er : 65 200 Cr
2e : 47 100 Cr
3e : 41 700 Cr

> Championnat européen (European Championship) [Niveau 22]
Récompense : BMW Concept 1 Series tii '07
Type : Course libre
Pneus : Sport moyens
Conditions d'entrée : (Pays : Européen)

- Circuit de Rome (20 tours)
1er : 99 000 Cr
2e : 72 000 Cr
3e : 63 000 Cr
- Deep Forest Raceway (20 tours)
1er : 99 000 Cr
2e : 72 000 Cr
3e : 63 000 Cr
- Autodromo Nazionale Monza (14 tours)
1er : 99 000 Cr
2e : 72 000 Cr
3e : 63 000 Cr


> Chamionnat allemand de voitures de tourisme (DTM) [Niveau 22]
Récompense : Audi Quattro '82
Type : Course libre
Pneus : Course durs
Conditions d'entrée : (Voiture : Touring Car allemandes + Alfa 155 Touring Car)

- Cape Ring (6 tours)
1er : 99 000 Cr
2e : 72 000 Cr
3e : 63 000 Cr
- Nürburgring GP/D (13 tours)
1er : 99 000 Cr
2e : 72 000 Cr
3e : 63 000 Cr
- Nüburgring Nordschleife (2 tour)
1er : 99 000 Cr
2e : 72 000 Cr
3e : 63 000 Cr


> Super GT (Super GT) [Niveau 22]
Récompense : Toyota Castrol Tom's supra '97
Type : Course libre
Pneus : Course durs
Conditions d'entrée : (Pays : Japon)

- Suzuka Circuit (30 tours)
1er : 99 000 Cr
2e : 72 000 Cr
3e : 63 000 Cr
- Fuji Speedway F (30 tours)
1er : 99 000 Cr
2e : 72 000 Cr
3e : 63 000 Cr
- Tokyo R246 (30 tours)
1er : 99 000 Cr
2e : 72 000 Cr
3e : 63 000 Cr


> Championnat Américain (American Championship) [Niveau 23]
Récompense : Chevrolet SSR '03
Type : Course libre
Pneus : Course durs
Conditions d'entrée : (Pays : Etats-unis)

- Superspeedway - Indianapolis (20 tours)
1er : 117 000 Cr
2e : 85 000 Cr
3e : 75 000 Cr
- Laguna Seca Raceway (10 tours)
1er : 117 000 Cr
2e : 85 000 Cr
3e : 75 000 Cr


> Championnat du monde de formula GT (Formula GT Wolrd Championship) [Niveau 23]
Récompense : Suzuki GSX-R/4 Concept '01
Type : Championnat
Pneus : Course tendres
Conditions d'entrée : (Voiture : Formula GT)

6 courses en Championnat
- Fuji Speedway F (37 tours)
1er : 91 500 Cr
2e : 66 100 Cr
3e : 58 500 Cr
- Circuit routier - Indianapolis (37 tours)
1er : 91 500 Cr
2e : 66 100 Cr
3e : 58 500 Cr
- Côte D'Azur (30 tours)
1er : 91 500 Cr
2e : 66 100 Cr
3e : 58 500 Cr
- Nürburgring GP/F (30 tours)
1er : 91 500 Cr
2e : 66 100 Cr
3e : 58 500 Cr
- Autodromo Nazionale Monza (34 tours)
1er : 91 500 Cr
2e : 66 100 Cr
3e : 58 500 Cr
- Suzuka Circuit (30 tours)
1er : 91 500 Cr
2e : 66 100 Cr
3e : 58 500 Cr


> Championnat voitures de rêve (Dream Car Championship) [Niveau 24]
Récompense : Citroën GT by Citroën Race Car
Type : Championnat
Pneus : Course durs
Conditions d'entrée : Aucune limite

5 courses en Championnat
- Superspeedway - Indianapolis (22 tours)
1er : 108 000 Cr
2e : 78 000 Cr
3e : 69 000 Cr
- Autodromo Nazionale Monza (12 tours)
1er : 108 000 Cr
2e : 78 000 Cr
3e : 69 000 Cr
- Tokyo R246 (12 tours)
1er : 108 000 Cr
2e : 78 000 Cr
3e : 69 000 Cr
- Circuit de la Sarthe 2009 (5 tours)
1er : 108 000 Cr
2e : 78 000 Cr
3e : 69 000 Cr
- 24h du Nürburgring (3 tours)
1er : 108 000 Cr
2e : 78 000 Cr
3e : 69 000 Cr

Hahaha les 1000km de Suzuka en X2010, on gagne 1h15 sur le temps de la formula GT... Et on fait aussi un plein tous les 20 tours

mouarf !! et du coup tu relance tous les cb de temps?

La course en elle-même dure 4h avec la X2010 et l'avantage c'est que je peux en lancer 2 dans la journée ce que je pouvais pas faire avec la formula GT à moins de laisser tourner jusqu'à 23h -_-"
Du coup je lance le matin et je relance après manger avant de repartir. Merci voiture cheatée

Ah bah si tu a le temps de rentrer chez toi el midi c'est nikel

littlejo a écrit :Hahaha les 1000km de Suzuka en X2010, on gagne 1h15 sur le temps de la formula GT... Et on fait aussi un plein tous les 20 tours

moi aussi il tourne en boucle celui là lol
j'ai fini les 9h de tsukuba mais ca vaut pas le coup niveau EXP...

petit HS : vous savez où trouver la s2000 R1 ? j'arrive ppas à la trouver

Je l'ai même si je sais pas comment je l'ai eue, sûrement achetée en occaz.
J'essaierai la manip pour te l'envoyer sans la perdre.

littlejo a écrit :Je l'ai même si je sais pas comment je l'ai eue, sûrement achetée en occaz.
J'essaierai la manip pour te l'envoyer sans la perdre.

Merci c'est gentil