GT Cup 8 : Manche 7

Post by **Chim** » Thu 21 Jul 2005 09:11

Flooder N°2 wrote:
Flooder N°4 wrote:
Tannis wrote:
Wayne wrote:[Vas Y qu'on rigole un peu...... çà donne quoi en C3???
Ben de quel point de vue ?

Faut freiner plus tôt, par rapport aux C5.. par contre niveau pointe c'est toujours 382.
Mais je comprends pas on roule en citroen ?
dire que personne a réagi sur sa blague

Je commençais a desesperer je pensait que personne allais reagir

merci

Wayne · Post by **Wayne** » Thu 21 Jul 2005 09:24

Flooder N°2 wrote:
Flooder N°4 wrote:
Tannis wrote:
Wayne wrote:[Vas Y qu'on rigole un peu...... çà donne quoi en C3???
Ben de quel point de vue ?

Faut freiner plus tôt, par rapport aux C5.. par contre niveau pointe c'est toujours 382.
Mais je comprends pas on roule en citroen ?
dire que personne a réagi sur sa blague

Fallait juste le laisser desesperer encore un peu.... elle était facile Mais tu as raison çà vallait quand meme un :9:

Post by **Sannou** » Thu 21 Jul 2005 09:51

Flooder N°2 wrote:
Flooder N°4 wrote:
Tannis wrote:
Wayne wrote:[Vas Y qu'on rigole un peu...... çà donne quoi en C3???
Ben de quel point de vue ?

Faut freiner plus tôt, par rapport aux C5.. par contre niveau pointe c'est toujours 382.
Mais je comprends pas on roule en citroen ?
dire que personne a réagi sur sa blague

granturismoking wrote:les 326 n'étaient connus que pour leur médiocrité
je comprends que tu ne soient pas d'accord, mais ressort encore une seule fois ce genre de phrase, je te jure tu entendra parler de moi

+1

Tannis · Post by **Tannis** » Thu 21 Jul 2005 09:58

viewforum.php?f=5

Merci.

fastgil · Post by **fastgil** » Thu 21 Jul 2005 10:19

Flooder N°1 wrote:
Flooder N°2 wrote:
Flooder N°4 wrote:
Tannis wrote:
Wayne wrote:[Vas Y qu'on rigole un peu...... çà donne quoi en C3???
Ben de quel point de vue ?

Faut freiner plus tôt, par rapport aux C5.. par contre niveau pointe c'est toujours 382.
Mais je comprends pas on roule en citroen ?
dire que personne a réagi sur sa blague

granturismoking wrote:les 326 n'étaient connus que pour leur médiocrité
je comprends que tu ne soient pas d'accord, mais ressort encore une seule fois ce genre de phrase, je te jure tu entendra parler de moi
+1

tannis a pas tors

Béru · Post by **Béru** » Thu 21 Jul 2005 19:00

Je roulais bien a fond sur le nurb et la vroummmmmmm on me dépasse a fond la caisse. Mais qui est ce, on dirait Tannis vu de loin comme ca.

Putain ya pas de l'intox la'dans

Tannis · Post by **Tannis** » Thu 21 Jul 2005 19:09

Non non non...

Béru · Post by **Béru** » Thu 21 Jul 2005 20:02

Tannis wrote:Non non non...

Machine un jour, machine toujours

Bien joué, je vais pousser la note pour me raprocher le plus possible.

Wayne · Post by **Wayne** » Thu 21 Jul 2005 20:55

Belle bagarre devant

Moi j'en suis encore a essayer de comprendre comment pouvoir rouler à 300kmh sur un champ de mine??? et bing la caisse viens encore de faire un bond direct sur la pelouse???

Sur le plat elle parait géniale cette caisse... Mais sur le Nurb faut trouver l'astuce pour la suspension...
HELP

Béru · Post by **Béru** » Thu 21 Jul 2005 22:24

Wayne wrote:Belle bagarre devant

Moi j'en suis encore a essayer de comprendre comment pouvoir rouler à 300kmh sur un champ de mine??? et bing la caisse viens encore de faire un bond direct sur la pelouse???

Sur le plat elle parait géniale cette caisse... Mais sur le Nurb faut trouver l'astuce pour la suspension...
HELP

Jte donnerais pas mes settings comme ca tout d'un coup

, mais je peu bien essayé de te guider.

Donc si on récapitule :
-Nurb circuit tres rapide et bosselé.
-Voiture racing tres basse et rigide au départ.

Comment règler tout ca.
-Le circuit bosselé, la hauteur de caisse et la dureté des ressort peu aider a combler ce bosselage.
-La voiture est déja tres rigide.
-Pour lui donner de la stabilité la compression et le rebond vont t'aider beaucoup.
-Aussi sur GT4 les DGL font une grosse différence sur le comportement de la voiture,
-L'asm et le TCS peuvent aussi t'aider sur la stabilité de la voiture, par contre ils vont réduire les performances, donc faut trouver le juste milieu, selon un peu ces qualités de pilotes et les réactions de la voitures.

Bonne route Wayne.

a +

Wayne · Post by **Wayne** » Fri 22 Jul 2005 08:00

Béru wrote:
Wayne wrote:Sur le plat elle parait géniale cette caisse... Mais sur le Nurb faut trouver l'astuce pour la suspension...
HELP
Jte donnerais pas mes settings comme ca tout d'un coup , mais je peu bien essayé de te guider.

Donc si on récapitule :
-Nurb circuit tres rapide et bosselé.
-Voiture racing tres basse et rigide au départ.

Comment règler tout ca.
-Le circuit bosselé, la hauteur de caisse et la dureté des ressort peu aider a combler ce bosselage.
-La voiture est déja tres rigide.
-Pour lui donner de la stabilité la compression et le rebond vont t'aider beaucoup.
-Aussi sur GT4 les DGL font une grosse différence sur le comportement de la voiture,
-L'asm et le TCS peuvent aussi t'aider sur la stabilité de la voiture, par contre ils vont réduire les performances, donc faut trouver le juste milieu, selon un peu ces qualités de pilotes et les réactions de la voitures.

Bonne route Wayne.

a +

Un tout grand MERCI

Bien sur je n'esperais pas de settings avant la fin de la manche, Normal!
Mais tout ceci m'aide à comprendre et tester pour progresser...

Super Sympa Béru!

Bonne route @ toi aussi

abc · Post by **abc** » Fri 22 Jul 2005 08:23

Béru wrote:Je roulais bien a fond sur le nurb et la vroummmmmmm on me dépasse a fond la caisse. Mais qui est ce, on dirait Tannis vu de loin comme ca. Putain ya pas de l'intox la'dans

euh non biensur lol

Wayne · Post by **Wayne** » Fri 22 Jul 2005 08:37

Je roulais Bien peinard sur le Nurb et bing ma caisse viens encore de faire un bond direct sur la pelouse???

Napster wrote:
Béru wrote:Je roulais bien a fond sur le nurb et la vroummmmmmm on me dépasse a fond la caisse. Mais qui est ce, on dirait Tannis vu de loin comme ca. Putain ya pas de l'intox la'dans

euh non biensur lol

J'crois bien que c'était 2 Fusées roulantes.......

Tannis & Napster Faut pas m'faire des peurs comme çà à mon Age

Tannis · Post by **Tannis** » Fri 22 Jul 2005 09:57

Béru wrote:Putain ya pas de l'intox la'dans

Y en a au moins un qui en fait ...

abc · Post by **abc** » Fri 22 Jul 2005 10:12

Je voie pas de qui tu parle

Anthony · Post by **Anthony** » Fri 22 Jul 2005 10:55

Je vois pas pourquoi lui en ferait et pas toi ....

Tannis · Post by **Tannis** » Fri 22 Jul 2005 11:21

Béru · Post by **Béru** » Fri 22 Jul 2005 13:41

Tannis wrote:
Béru wrote:Putain ya pas de l'intox la'dans
Y en a au moins un qui en fait ...

¨

en effet...

Wayne · Post by **Wayne** » Fri 22 Jul 2005 21:02

Petite Mise en garde;

Si d'autre comme moi se sont servi de la sauvegarde GTWeb pour avoir La Sauber, il y en a 3 dans le garage, Ne pas utiliser celle tunée au max avec 3500 km au compteur..... Elle est Quasi Inconduisible ou alors faut etre expert en réglage et trouver les défauts Vite... Avec les meme reglages qu'une autre, elle devient inconduisible au dessus de 240 kmh, Instable, trop directive à haute vitesse..... Par Contre Elle Tond bien les Pelouses

Gain du changement de voiture, au 1er tour 30 secondes.... Yipiiiiiiiiii

Bon courage à vous

Camaro concept · Post by **Camaro concept** » Fri 22 Jul 2005 22:33

faut mettre la augmenter la rigidité dans "autres"

mais elle a aussi moins de puissance,a cause du kilometrage je crois